Den Haag Centraal moet een perfect functionerende overstapmachine worden tussen verschillende vormen van (openbaar) vervoer en een adequate halteplaats bieden voor de hogesnelheidstrein. Toevoeging van kantoren, woningen en andere voorzieningen moeten het gebruik van het gebied intensiveren en zorgen voor betere benutting in de avonduren. Het gebied moet een binnenstedelijke allure krijgen met een hoge kwaliteit van de openbare ruimte.

Centraal Station

Het CS Kwadrant is het gebied tussen Bezuidenhoutseweg, het Prins Bernhardviaduct, de Rijnstraat en de Utrechtsebaan met als centraal punt het station. Met de komst van de HSL, die ook op het CS zal stoppen, wordt het station meer dan ooit hét vervoersknooppunt voor stad en regio en daarmee een cruciale schakel in de ontwikkeling van het hele centrumgebied van Den Haag. De ontwikkeling van het gebied past binnen het viersporenbeleid van de gemeente, gericht op gezondmaking van de stad. Door het ontwikkelen van hoogwaardige kantorenlocaties, zoals De Driemaster op het Centraal Station, krijgt de stad een flinke economische impuls. Het CS-Kwadrant krijgt een sterk binnenstedelijke uitstraling, waar op een relatief klein gebied veel verschillende functies worden gecombineerd. De bestaande ruimte zal intensiever dan nu het geval is, worden gebruikt.

De locatie is zeer geschikt voor kantoren. Gezien de grote vraag naar kantoorruimte, ligt het voor de hand om hier extra kantoren te realiseren. Het uitzicht op de groene Koekamp maakt het gebied ook aantrekkelijk voor woningen. Om ervoor te zorgen dat het gebied ook na zes uur s'avonds aantrekkelijk is om te vertoeven, zullen er ook functies in de sfeer van urban entertainment, zoals horeca, bioscopen en congrescentra worden gevestigd. In het CS-Kwadrant wordt straks gereisd, gewoond, gewerkt en gewinkeld en men kan er uitgaan en ontspannen.

Koningstunnel

De hoek van de Rijnstraat en het Koningin Julianaplein is één van de belangrijkste verkeersknooppunten in de Haagse regio. Per dag arriveren hier meer dan 100.000 reizigers op station Den Haag Centraal en zoeken hun weg verder met bus en tram. Door de komst van een groot aantal kantoren in de omgeving zal het reizigersaantal aanzienlijk toenemen. Om dit in goede banen te leiden, besloot de gemeente Den Haag begin jaren 90 dat er voor het autoverkeer op het stationsplein een tunnel moest komen. De Koningstunnel is een noodzakelijke aanpassing van het gebied en speelt een belangrijke rol in het autoluw maken van de binnenstad. De hoofdroute van de Koningstunnel is 680 meter lang en de aftakking (uitrit Bezuidenhoutseweg) 150 meter. Tussen de Bosbrug en de Bezuidenhoutseweg maakt de huidige vierbaansweg plaats voor een stadspark met wandelpaden en banken. Dit betekent een uitbreiding van het groen in Den Haag met enkele duizenden vierkante meters. Op 1 november 2000 is de gehele Koningstunnel officieel geopend door minister Netelenbos van verkeer.

Busplatform en Prins Bernhardviaduct

Meer dan nu het geval is moet het Prins Bernhardviaduct een straat worden die onderdeel uitmaakt van de stad. Dit kan door een aantal gebouwen te plaatsen die hun ingang aan het viaduct hebben. Dit zal een gedeeltelijke overbouwing van het Centraal Station gaan beteken. Ook wordt de toegang tot het busplatform verbeterd, zodat deze kant een volwaardige toegang tot het station wordt.

De locatie is zeer geschikt voor kantoren. Gezien de grote vraag naar kantoorruimte, ligt het voor de hand om deze hier te realiseren. De bebouwing krijgt een entree aan het Prins Bernhardviaduct. Daardoor krijgt het Prins Bernhardviaduct meer het aanzien van een echte straat en wordt het, meer dan nu, een onderdeel van de stad.

Anna van Beurenplein

Door de samenvoeging van het Babylonblok en het Anna van Buerenblok krijgt het laatstgenoemde blok een eersterangs-ligging. Hierdoor zal het Anna van Buerenplein ontstaan. Deze kan worden ingevuld met twee of meer torens, verschillend in hoogte. Naast kantoren, is dit ook een geschikte locatie voor woningen met uitzicht over de Koekamp.

Het plein komt in de plaats van de bestaande parkeergarage. Aan dit plein komen onder meer de Koninklijke Bibliotheek en het Rijksarchief te liggen. Onder het Anna van Buerenplein komt een nieuwe parkeergarage, waardoor het aantal parkeerplaatsen in het gebied globaal zal verdubbelen. De Anna van Buerenstraat moet een belangrijke doorgaande verbinding worden met de achterliggende gebieden.

Hoog Hage

Voor Den Haag is CS Kwadrant het begin van Hoog Hage, de opvolger van het sleutelproject Den Haag Nieuw Centrum, waarin marktpartijen, Rijk en gemeente de afgelopen jaren meer dan 5 miljard gulden investeerden. Hoog Hage ligt tussen Den Haag CS en station Voorburg. Kern van het project is het gebied vanaf de Koekamp tot en met de kruising van de spoorlijnen noord-zuid en oost-west (Carrefour). Door de centrale ligging en goede bereikbaarheid kan hier een toplocatie ontstaan voor bedrijven in de zakelijke dienstverlening, overheidsorganisaties en internationale instellingen Den Haag heeft op dit terrein een sterke positie, maar de beschikbare ruimte in de stad is nagenoeg op.

Onderdeel van het plan Hoog Hage is verplaatsing van het Centraal Station naar spoorwegknooppunt Carrefour. Dit is echter een mogelijkheid voor de lange termijn. Door verplaatsing van het CS en verwijdering van het spooremplacement, kan er een boulevard onstaan vanaf het nieuwe tot aan het huidige CS. Daarnaast geeft het plan meer ruimte voor woon- en kantoorontwikkeling.