DeltaMetropolis.nl
Amsterdam Arena-Gebied
| |||||
Almere Centrum 2005 | Amsterdam Arena-Gebied | Amsterdam IJ-Oevers | Amsterdam Zuid-As | Arnhem Centraal | Den Haag CS-Kwadrant | Den Haag Beatrixkwartier | Den Haag De Resident-Hoftoren | Den Haag Grotiusplaats | Den Haag Spui-Rijswijkseplein | Den Haag Wijnhavenkwartier | Rotterdam Centraal | Rotterdam Hofplein-Zuidzijde | Rotterdam Kop van Zuid | Rotterdam Parkhaven-Euromast | Deventer | Eindhoven | Leeuwarden | Tilburg | Zwolle | Links | Profiel | Stuur een e-mail | Overzicht Projecten
| |||||
In Amsterdam Zuidoost wordt het Arena-Gebied ontwikkeld met winkels, uitgaansgelegenheden, kantoren en woningen. Het Arena-Gebied bestaat uit het kantoren- en bedrijvengebied Amstel III, stadion Arena, winkelcentrum Zuidoost en station Bijlmermeer. De ruggengraat van het plan is de Boulevard. Dit voetgangersgebied verbindt Amstel III, de Bijlmermeer en de verschillende deelgebieden met elkaar. Deze deelgebieden zijn nu nog gescheiden door de spoorlijn Amsterdam-Utrecht. | ||||
Boulevard In 1996 werd het stadion, de Amsterdam ArenA aan de noordzijde van de Boulevard geopend. Het stadion is óver een tweebaans autoweg gebouwd. Onder het stadion bevindt zich een parkeeraccommodatie met 2000 parkeerplaatsen, die gebruikt worden als transferium. Naast het stadion aan de boulevard komt plintbebouwing, die winkels, kantoren en horeca zullen gaan huisvesten. De winkels vormen een schakel tussen de twee winkelcentra aan de beide uiteinden van de Boulevard, het bestaande winkelcentrum Amsterdamse Poort en het woonwinkelcentrum. Eén van de winkelgebouwen staat vóór het stadion op de Boulevard. Deze is in de breedte opgedeeld in een middenloper van veertig meter en aan weerszijden twee stroken van 15 meter breed. De loper heeft een patroon van steeds 10 meter brede banen. Deze benadrukken de verbindende functie van de loper en accentueren de grote maat van de ruimte. De afzonderlijke sferen ontstaan door verschillende combinaties van bestrating, beplanting en verlichting. De hoofdbestrating bestaat uit zwarte platen van één bij twee meter. Losse platen of vlakken zijn door andere materialen vervangen, zoals natuursteen, staal en gietijzeren boomroosters. Het is de bedoeling dat de hoogwaardige inrichting van de openbare ruimte leidt tot hoogwaardige architectuur. Vila Arena Aan het westelijke einde van de Boulevard is een groot woonwinkelcentrum gebouwd, Vila Arena. Omdat het gebouw naast het torenpark staat, is bijzondere aandacht besteed aan het bovenaanzicht. Een hellingbaan leidt naar het dak. Daar kan men parkeren in parkeerdekken die als kruiend ijs over elkaar lijken te schuiven. De glazen overkapping van de centrale ruimte torent boven het hoofdvolume uit. Hierdoor kan daglicht toetreden tot de binnenruimte. Entertainment Een van de grootste ontwikkelingen is het GETZ Entertainment center, met ruimte voor verschillende functies, zoals theaters, restaurants, themacafs, entertainment en een hotel en met voorzieningen op het gebied van recreatie, reizen en dienstverlening, evenals kantoren en bijzondere woonappartementen. De megabioscoop Path maakt deel uit van het uitgaanscentrum dat wordt ontwikkeld tegenover de Amsterdam ArenA. Het complex heeft in totaal 3250 zitplaatsen verdeeld over 14 bioscoopzalen, in capaciteit varirend van 120 tot 620 stoelen. Path Theatres is het eerste gerealiseerde gebouw aan het begin van de wandelboulevard die de Amsterdamse Poort - het grootste winkelgebied in Amsterdam Zuidoost - verbindt met de ArenA. Kantoor- en woontorens Grenzend aan het woonwinkelcomplex komen een woontoren en kantoortorens, in hoogte variërend van 60 tot 150 meter. Dit torenlandschap sluit aan op de bestaande kantoortorens aan de Hoogoorddreef. De Oval-Tower is een kantoortoren die inmiddels gereed is. Deze toren van 94 meter zal gebruikt gaan worden door de ABN-Amro en is gebouwd aan de boulevard. De toekomstige hoogste woontoren van Nederland, de Arena-woontoren moet verrijzen aan het einde van de boulevard. Het wordt een 50 verdiepingen hoge toren waarvan de onderste verdiepingen gereserveerd worden voor publieke, commerciële functies en de topverdieping vooralsnog voor een openbaar toegankelijk panorama terras. In de overige verdiepingen zullen zo'n 300 appartementen in verschillende standaardtypen worden gerealiseerd. Naar verwachting zal volgend jaar met de bouw worden begonnen. Station Bijlmer | ||||
Station Bijlmer is een belangrijk knooppunt voor metro, trein en bus en zal de komende jaren nog in belang toenemen. De stationshal komt aan de Boulevard, onder het viaduct. Het station fungeert als knooppunt tussen de gebieden aan weerskanten van de spoorlijn. De sporen worden opgetild tot een vrije hoogte van ruim 7 meter om een vrije onderdoorgang mogelijk te maken. De perrons voor de trein komen aan weerszijden van een eilandperron voor de metro. Het metroperron loopt niet door tot boven het viaduct. Tussen de treinsporen komt een vide van circa 13 meter over de hele breedte van de Boulevard. Het busstation komt ten zuidwesten van de stationshal, eveneens onder het viaduct. Tussen 1997 en 2004 wordt de verbinding Amsterdam-Utrecht van twee naar vier sporen uitgebreid. De Utrechtboog brengt een directe verbinding tussen Utrecht en Zuidas/Schiphol via Station Bijlmer tot stand, waarbij overstappen op Station Duivendrecht niet meer nodig is. | ||||