|
In 1991 heeft de gemeente een structuurvisie opgesteld voor de herontwikkeling van het Beatrixkwartier. Het Beatrixkwartier is overwegend gebouwd in de jaren zestig en zeventig, op het voormalige deel van de woonbuurt Bezuidenhout, dat in de Tweede Wereldoorlog door een tragische vergissing van de geallieerden werd gebombardeerd. Het Beatrixkwartier kenmerkt zich door grote losstaande kantoorgebouwen en een onsamenhangende openbare ruimte. Binnen deze visie zijn diverse bouwplannen ontwikkeld waarvan de Haagse Poort en het Beatrixpark inmiddels zijn gerealiseerd.
Steltloper 
Het doel van het Masterplan is om een samenhangend kader te bieden voor de ontwikkeling van het Beatrixkwartier tot zakendistrict in Den Haag, als onderdeel van Den Haag Nieuw Centrum en verbonden met Bezuidenhout. Projecten in dit gebied zijn: Steltloper, Prinsenhof, Centre Court, Groene- & Zilveren Toren en Haagse poort.
De steltloper is een kantoorcomplex bestaande uit een nieuwbouwgedeelte van 26.000m2 kantoorruimte. Daarnaast renovatie van 25.000m2 kantoorruimte, 300m2 winkelruimte en 700 parkeerplaatsen. De twee buitenste torens zullen op palen geplaatst worden en tussen deze torens is een grote tuin gesitueerd. Het complex zal in 2002 opgeleverd worden. Prinsenhof 
Centre Court 
ING Den Haag en Haagse Poort 
Omdat het Beatrixkwartier een betrekkelijk eenzijdige karakter heeft, omvatten de plannen naast kantoren ook woningen en voorzieningen, zoals een hotel en winkels. Deze combinatie zorgt voor een levendige, stedelijke sfeer in het gebied. Geparkeerde auto's verdwijnen uit het zicht door parkeergarage's. De moderne RandstadRail verbetert de bereikbaarheid. Fietsers krijgen de ruimte op aparte paden. Er komt meer groen, bijvoorbeeld in de binnentuinen, de 'corporate gardens' van de nieuwe gebouwen.
Randstad-Rail 
Met Randstad-Rail komt er in 2003 een rechstreekse verbinding tussen het centrum van Den Haag en Rotterdam CS via de Hofplein- en Zoetermeerlijn. De voertuigen die hievoor worden ingezet zijn snel en comfortabel en in de spits wordt met hoge frequentie gereden, b.v. op de Zoetermeerlijn om de zes minuten. Randstad-Rail is geschikt om afstanden van ongeveer 30 kilometer snel te kunnen overbruggen. Randstad-Rail sluit goed aan op het bestaande openbaarvervoeraanbod en op andere nieuwe systemen die worden ontwikkeld in de regio. 
Over de Prinses Beatrixlaan zal de Randstad-Rail gaan rijden. Dit tracée is de verbinding tussen het NS-station van de Laan van Nieuw Oost Indië en het Centraal Station van Den Haag. Er komt een station ter hoogte van de kruising met de Prinses Marijkestraat. Randstad-Rail benutzoveel mogelijk de bestaande trein en/of tramsporen. Dit is echter niet overal mogelijk. Daarom is ervoor gekozen om de verbinding tussen de Zoetermeerlijn en de binnenstad van Den Haag over de Prinses Beatrixlaan te geleiden. Dubbele lightrail tussen Zoetermeer, Den Haag en Rotterdam. Halte Beatrixlaan ligt tussen NS station Den Haag CS en Laan van NOI. Perronlengte circa 75 meter, constructiehoogte 'netkous' Beatrixlaan op 7,5 meter hoogte.
| 